獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
經過幾年的努力，終於存了一筆錢可以帶家人出去好好的玩一下了
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
【鉅亨網楊智超 綜合報導】
國際貨幣基金組織本周一 (30日) 宣布將人民幣納入特別提款權 (SDR) 一籃子貨幣，人民幣佔 SDR 的權重比為 10.9%。納入 SDR 後將有助於人民幣的國際化，但這也意味著其它 SDR 的貨幣將受衝擊，權重會因此遭到調降。這其中又以歐元遭調降的幅度最高達到 6.5% 剩下 30.9%，再來則是英鎊調降 3.2% 剩下 8.4%。
本次 SDR 中歐元遭 IMF 調降的比例最高。歐元在 1999 年誕生後便取代法國法郎和德國馬克進入 SDR，2010 年佔 SDR 的比重為 37.4%，而這次也是歐元加入 SDR 後首次遭到權重調降。歐元從 2010 年以來，佔全球央行的儲備貨幣比例也已經從 27% 降到 20%。不過歐元權重雖遭大幅調降，但歐元匯率並沒有受此消息影響再大幅貶值。
另外遭調降第二重的則是英鎊，佔 SDR 權重降到剩 8.1%。回顧過去英鎊曾經是全球最強的貨幣，1870 年代開始英鎊就是全球央行的主要儲備貨幣，直到 1920 年代才被美元給超越。英鎊佔 SDR 的比重已經維持 11% 好幾十年，2010 年時還小幅增加到了 11.3%。不過根據 IMF 的統計，英鎊目前佔全球儲備貨幣的比例僅剩 4% 到 5% 之間，需求已經遠不如以往。
人民幣加入 SDR 後的地位提升將有助於中國經濟，摩根士丹利 (Morgan Stanley) 就預期未來 10 年將有 2 兆美元的資金流入人民幣資產。2010 到 2014 年間約有 40 家央行將人民幣納入他們的儲備基金，主要原因便是這些國家相信人民幣未來將挑戰美元的霸主地位。考量到人民幣在國際貿易間的使用量快速成長，5 年後美元佔 SDR 的比例恐怕會遭調降不少。當然，人民幣想挑戰美元的地位還有很長一段路要走，美元目前佔全球外匯存底和 SDR 的比例分別為 60% 和 42%，遠高於人民幣。同時，中國金融市場的開放程度甚至還遠不及一些小國家，人民幣若想更國際化，中國勢必得持續進行更多的金融改革。
『新聞來源／鉅亨網 』
台灣高鐵滿十歲生日了！自二○○七年一月五日通車營運，至今年一月五日已屆滿十週年，高鐵昨（五）日為慶祝十年有成，下午在高鐵桃園的運務大樓舉辦「通車十週年暨探索館開幕典禮」，並以「台灣高鐵探索館」為主題的高鐵博物館，展覽高鐵的誕生文史，把實務大小的高鐵車頭模型和駕駛艙都搬進去，也請行政院住宿評價查詢長林全、交通部長賀陳旦、高鐵董事長江耀宗，共同為探索館揭牌開幕，見證高鐵通車營運十年來的歷史時刻。
江耀宗特別感謝高鐵前董事長殷琪女士所帶領的團隊，並表示若沒有當初在興建時期的一路上篳路藍縷的努力付出，且如期將高鐵的建設藍圖付諸實現，國人就不可能在過去十年間享受安全、舒適、便捷、準點的高速鐵路服務，也感謝行政、立法部門的通力合作，交通部、高鐵局長期支持，才能讓高鐵順利解決財務問題，並在去年十月二十七日掛牌上市。
「台灣高鐵探索館」內展出包括：台灣鐵道BOT史、台灣高鐵的誕生、七○○T高鐵列車的誕生、一日生活圈以及公開的密室︱高鐵文史庫房等，共計十九個精彩主題，觀眾不僅可以藉由展出了解台灣及世界鐵路發展的歷程，更有機會看到一比一等比例的車頭模型、擬真駕駛艙及許多珍貴的高鐵文物，並透過館內先進的科技與互動裝置，更輕鬆了解精采的高鐵故事。
江耀宗最後，也代表高鐵全體同仁，真心感謝過去十年來，超過四億人搭乘人次支持、愛護高鐵的旅客。
高鐵在二千年三月開始動工興建，目前全線共計十二座車站，自南港至左營，營運路線總長三五○公里，每週依班表提供九六○班次列車的運輸服務，平均旅客超過十五萬三千餘人次，是全台西部走廊最主要大眾交通運輸工具。
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